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近几日
，每当夜幕出场
，旭日初升
，路过六路商圈的人们城市发现一些新的变动
。车路旁停顿的大型吊车、陆续竖起的T型桥墩
，还有为了沟通交通而忙乱的工作人员们
，他们在为六路商圈互联互通天桥项目严重忙乱着
。

六路商圈互联互通天桥为钢结构桥
，由CC国际控股的福建眉山杭萧钢构有限公司掌管施工
，共1#、3#、4#三座天桥
。其中
，1#桥以徐碧铁桥为起点
，沿东乾路架设
，终点达到海关大楼入口人行路处
。全长约472米
，是最长的一段天桥
，桥面总宽为4.3m
，重要选取钢箱梁结构
。3#桥位于新市北路
，联通体育馆和万达广场
，总长77.1m
，最大跨度为55.8m
，主桥宽5m
，全线为桁架梁结构
。4#桥是在现有天桥结构表增设人行坡路桥
，宽度 8m
，选取钢管桁架梁结构
。

眉山杭萧钢构公司投产以来
，先后承接了江滨自行车路钢桥、麒麟山栈路等工作
，堆集了丰硕的桥梁工程施工经验
，但该项主张钢构件的大幼、沉量还是突破了公司投产以来的最高纪录
，在造作、装置环节上有着更高的要求
。尤其是3号主桥桁架部门
，理论沉量170.79吨
，钢结构跨度56m
，属于超过肯定规模的危险性较大的分部门项工程
，造作、装置难度加大
。在车间内进行焊接、油漆工序时
，必要利用吊车给构件翻面
，在现场焊接时
，脚手架搭设、一时支架、运输路路等多种作业也需同时进行
。为此
，眉山杭萧钢构公司专门召开了专题会议
，造订打算
，假造规划
，成立一时指挥部部署各项工作
，将人员分为工程组、构件供给组、装置沟通组、质量保险组4个幼组
，责任到人
，层层落实
。出产造作方面
，引进表协专业班组
，依照装置进度细化出产打算
，加班加点造作
，加强安全、质量管控
。现场装置方面
，合理规划施工布局
，资料堆放分分辨块
，并选择5种分歧吨位吊车进行装吊
，尽可能削减运输、焊接、吊装作业的相互影响
。施工辅助方面
，组建一时沟通幼组
，提交交通沟通规划
，与交通运输治理部门反复沟通协商
，同时造作和采办了安全标识牌、路线示意图
，还表聘了保安公司人员
，为路过的车辆指引方向
，预防出现交通拥挤的情况
。

经过前期只争朝夕的筹备和三个夜晚彻夜奋战
，截止日前
，3#天桥已顺利合拢
。1#天桥和4#天桥也在依照打算稳步推动
，为后续工程奠定优良基础
。相信在不久之后
，三座钢桥的到来会为往来的市民提供更多方便
，进一步推进六路商圈的互联互通
。